新能源汽車?yán)m(xù)航“虛標(biāo)” 打擦邊球致消費者難辨真假
目前,續(xù)航里程是新能源汽車消費者選購電動汽車時最關(guān)心的一個指標(biāo)。以電池容量為支撐的續(xù)航里程的長短不但是新能源汽車價格高低的關(guān)鍵因素,同時也直接決定了消費者的選購意愿。
也正因如此,個別新能源車企在續(xù)航里程這個指標(biāo)上動歪腦筋,試圖通過“虛標(biāo)”里程的方式提高產(chǎn)品競爭力,導(dǎo)致消費者購車后發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程與參數(shù)值相去甚遠(yuǎn),從而給日常使用帶來諸多不便。
有動力鋰電池專家在接受《證券日報》記者采訪時表示,目前,我國的環(huán)保、油耗、充電樁等基本都在沿用歐洲NEDC標(biāo)準(zhǔn)。然而,由于我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18386-2005中可以只測市區(qū)低速循環(huán)和60公里/時等速續(xù)航,而規(guī)避NEDC完整標(biāo)準(zhǔn)測試,使得國標(biāo)“綜合工況”喪失可比性,同時采用完整NEDC標(biāo)準(zhǔn)測試的車型在銷售端處于競爭劣勢。
電動汽車國標(biāo)被打“擦邊球”
有動力鋰電池專家向記者介紹,續(xù)航里程的評測,最重要的參數(shù)就是電池容量和續(xù)航里程,燃油車排放與環(huán)保相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要分為歐洲標(biāo)準(zhǔn)NEDC和美國標(biāo)準(zhǔn)EPA。目前,電動汽車也在沿用這套標(biāo)準(zhǔn)。
“我國的環(huán)保、油耗、充電樁等基本都在沿用歐洲標(biāo)準(zhǔn),工信部所稱的綜合工況與NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)幾乎完全相同?!鄙鲜鰧<覍τ浾弑硎?/p>
然而,記者注意到,在電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18386-2005中卻提到“允許只采用市區(qū)循環(huán)進行試驗”,并可以此標(biāo)稱為“綜合工況”。這就導(dǎo)致許多新能源車企借此“取巧”:不測試市郊高速部分,只測試市區(qū)循環(huán),并將市區(qū)循環(huán)續(xù)航里程標(biāo)注為綜合工況的續(xù)航里程。
對此,記者向多家車企求證,得到的答復(fù)是“放棄高速測試是由于電動汽車跑市區(qū)多、跑高速少?!钡谏鲜鰧<铱磥恚?guī)避高速測試實則是由于高速行駛風(fēng)阻大,電動機轉(zhuǎn)速高能耗大,會導(dǎo)致續(xù)航數(shù)字變低,進而動搖消費者購買信心。
續(xù)航里程“虛標(biāo)”普遍存在
近日,記者選取了4款標(biāo)稱參數(shù)相近的車型進行對比。其中,在綜合工況續(xù)航250公里的車型中,2016款帝豪EV與江淮iEV6S等速續(xù)航分別為330公里和300公里,續(xù)航里程差值達(dá)10%。但綜合工況續(xù)航卻十分接近,分別為253公里和251公里。
而在等速續(xù)航350公里的車型中,比亞迪官方資料顯示,秦EV300等速純電續(xù)航里程為350公里;盡管北汽EU260參數(shù)表中沒有等速純電續(xù)航里程可供參考,但官方在新聞稿與媒體評測中提供的等速續(xù)航是350公里。兩輛等速續(xù)航均為350公里的車型,綜合工況續(xù)航北汽EU260為260公里,秦EV300則標(biāo)注為300公里。
數(shù)據(jù)顯示,iEV6S等速續(xù)航是綜合工況續(xù)航的1.2倍,秦EV300等速續(xù)航是綜合續(xù)航的1.17倍。而帝豪EV和北汽EU260等速續(xù)航與綜合工況比值均超過1.3,分別達(dá)到了1.31和1.35,動力鋰電池行業(yè)一名不愿具名人士對記者表示,基本可以認(rèn)定帝豪EV和北汽EU260均采用了完整的NEDC標(biāo)準(zhǔn)進行測試。
同時,他指出,電池供應(yīng)商CATL官方解釋也可以佐證:總重量僅390kg的電池箱,總能量可達(dá)45kWh,有效保證整車:整備質(zhì)量小于1.5t,在NEDC工況下的純電續(xù)航里程達(dá)到260km以上。
事實上,盡管現(xiàn)階段將市區(qū)循環(huán)里程當(dāng)做綜合工況里程標(biāo)注符合國標(biāo)要求。然而,部分車企“虛標(biāo)”里程的方式卻直接導(dǎo)致了“厚道”車企在消費端處于競爭劣勢。
作為2月份新能源中簽者之一,牛小姐在接受《證券日報》記者采訪時就表示,她購買新能源汽車不僅為了占號,更強調(diào)實用性,而續(xù)航里程就成為首要因素?!按饲翱春玫酆繣V和北汽EU260的,但現(xiàn)在已經(jīng)將目標(biāo)鎖定在宣稱有300公里以上續(xù)航的車型?!?/p>
有業(yè)內(nèi)人士對記者稱,正由于影響續(xù)航的因素繁多,涉及電池容量、行駛習(xí)慣、車重、溫度以及輪轂尺寸等,使得國內(nèi)很多車企主觀故意夸大里程續(xù)航數(shù)值,然后再借由上述原因進行“合理性解釋”,從而達(dá)到欺瞞消費者,開脫責(zé)任的目的。上述人士表示,目前國內(nèi)新能源汽車?yán)m(xù)航“虛標(biāo)”現(xiàn)象普遍存在,亟待整治。