電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)入淡季，來(lái)自一級(jí)整車廠家和二級(jí)市場(chǎng)的電池需求同時(shí)大幅下滑

據(jù)最新消息，由于電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)入淡季，來(lái)自一級(jí)整車廠家和二級(jí)市場(chǎng)的電池需求同時(shí)大幅下滑，電池供大于求的情況加劇，電池價(jià)格戰(zhàn)越打越激烈，大部分區(qū)域48V12AH電池價(jià)格穩(wěn)定在340—360左右，48V20AH電池價(jià)格穩(wěn)定在540—570左右，但有電池經(jīng)銷商反映部分區(qū)域48V12H電池價(jià)格甚至低至320元，48V20AH價(jià)格低至530元。

根據(jù)今天上?，F(xiàn)貨的最新鉛價(jià)，SMM電池鉛價(jià)報(bào)價(jià)在17500-17600元/噸，均價(jià)17550/噸，一般電池極板加工費(fèi)3400元/噸左右，鉛價(jià)加上加工費(fèi)就是極板成本為20950元/噸，一只12AH電池極板的重量在3.1-3.2kg，那么計(jì)算下來(lái)一組48V12AH電池的極板成本在268元左右。另外，人工費(fèi)用、塑殼、固定資產(chǎn)折舊、電池返修、物流等費(fèi)用，一般一組電池這些費(fèi)用約在60元左右。綜合計(jì)算，一組48V12AH電池的成本價(jià)約為328元，尚未算入電池企業(yè)的管理成本，部分區(qū)域的電池批發(fā)價(jià)已經(jīng)擊穿成本價(jià)！

有些規(guī)模實(shí)力比較大的電池企業(yè)，有自己的極板廠和鉛冶煉廠，同時(shí)由于資金充足，利用鉛價(jià)的漲跌，合理儲(chǔ)備鉛料，具備更大的成本優(yōu)勢(shì)。通過電池價(jià)格戰(zhàn)，能夠讓這些企業(yè)搶占更大的市場(chǎng)份額。

電池價(jià)格一路下滑的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)將在4月份出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的局面。據(jù)媒體報(bào)道，4月起，中央環(huán)保督察組將分兩批次，對(duì)湖南、安徽、新疆、西藏、貴州、四川、山西、山東、天津、海南、遼寧、吉林、浙江、上海、福建等15個(gè)以上的?。ㄊ校╅_展督察，歷時(shí)3個(gè)月。涉及到的山東、安徽、浙江等地都是電動(dòng)車電池生產(chǎn)大省，環(huán)保不合格的中小企業(yè)將面臨關(guān)停，預(yù)計(jì)電池價(jià)格會(huì)出現(xiàn)一定程度的反彈，甚至2016年下半年的電池缺貨潮還會(huì)重新上演。

電池網(wǎng);

電池不能一味的追求低價(jià)，價(jià)格戰(zhàn)也不能沒有底線，電池的價(jià)格應(yīng)該整體處于平穩(wěn)的狀態(tài)，這有這樣，無(wú)論電池廠家還是電池經(jīng)銷商都能獲取合理的投資回報(bào)。如果電池價(jià)格不穩(wěn)定波動(dòng)過大，不僅電池廠家有虧本的風(fēng)險(xiǎn)，電池經(jīng)銷商也可能跟著倒霉，服務(wù)的前提是利潤(rùn)，利潤(rùn)空間可以被擠壓，但不能消失，否則連同利潤(rùn)一起消失的還有服務(wù)。