福特汽車CEO馬克·菲爾茲宣布了中國移動出行的最新進展

馬克·菲爾茲先生在接受媒體采訪時，曾經(jīng)有過一次正面回應。他表示：“我們未來會嘗試更多不同的事物，但最終我們肯定會圍繞其中某些可行的方案建立商業(yè)模式。但也有兩件事情我們決不能做，一是把所有雞蛋放在一個籃子里，二是像在糖果店中的孩子一樣對所有事物都感興趣?！?/span>

福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲(Mark-Fields)在現(xiàn)場介紹福特派

更新內(nèi)容可以簡單梳理為以下信息：

在電氣化方面：福特汽車將在中國帶來兩款全新電動車產(chǎn)品。一款是福特蒙迪歐Energi插電混合動力車型，將于2018年由長安福特國產(chǎn)。一款為全新純電SUV，單次充電續(xù)航會達到450公里。

到2025年，70%的福特品牌在華銷售車型將提供電動車版本，這包括了長安福特旗下的全系車型。并且在2020年，福特汽車將開始在中國生產(chǎn)電動車動力總成系統(tǒng)。為實現(xiàn)這個目標，福特汽車計劃加大新一代電動汽車技術的研發(fā)投入，提升福特汽車南京工程研發(fā)中心的電氣化動力總成工程與研發(fā)能力。

在網(wǎng)聯(lián)化和自動化方面：福特在中國正式啟動福特派(Ford Pass)，利用互聯(lián)技術改善車主的用車體驗。安裝“福特派互聯(lián)”嵌入式調(diào)制解調(diào)器的福特車車主，都可以通過手機APP對車輛執(zhí)行遠程控制、信息查找，以及人工克服一對一交流?！案Ｌ嘏伞敝械?“代駕養(yǎng)車”功能已經(jīng)和中國企業(yè)e代價合作，車主通過“福特錢包”可以直接支付服務費用。

福特汽車已經(jīng)在上海國際汽車城內(nèi)的模擬場景下，進行V2X測試，測試內(nèi)容主要圍繞在繁忙交叉路口減輕壓力。測試內(nèi)容包括幫助駕駛者準確測定交通信號燈的切換時間，更加方便、省時、節(jié)油地左轉(zhuǎn)彎。目前自動駕駛方面的測試還沒有在中國進行。

在商業(yè)模式方面：福特正在和中國本土公司合作，測試名為“go ride”的動態(tài)交通穿梭服務。目前已經(jīng)在上海進行了嘗試。馬克·菲爾茲介紹，福特有專門的城市解決方案團隊，與全球城市進行移動出行方面的合作。

從現(xiàn)場宣布的內(nèi)容來看，福特汽車在中國的移動出行實踐只能算是開了個頭，和去年在中國的進程相比，沒有什么大動作。這一原因可能是考慮到研發(fā)效率，現(xiàn)階段福特仍然會在北美進行主要的測試和項目嘗試，等待技術模式成熟后逐漸向全球市場推廣。

但不得不承認，在一大波從傳統(tǒng)制造商轉(zhuǎn)型移動出行服務提供商的車企中，福特是貫徹落實得最徹底的一家公司。從近幾年移動出行領域的數(shù)起投資合作和新技術的參與程度，以及與地方政府合作迅速落地項目的策略，就不難發(fā)現(xiàn)這家美國車企的決心。

在自動駕駛領域，福特在核心技術上擁有絕對的強勢，態(tài)度足夠開放，與很多公司的合作也足夠深入，幾乎所有的技術都學習摸索了一遍。包括在雪天、全黑環(huán)境這樣極端情況的自動駕駛測試，也都早有研究。在2018年8月份研發(fā)一輛全自動駕駛汽車，用于2021年汽車共享的計劃，也足夠靠前。在網(wǎng)聯(lián)化領域，云平臺大數(shù)據(jù)的能力在一直在鞏固加強。電動化領域也與三家德國車企在電動車基礎設施建設上做足了鋪墊。

我們看到的福特汽車，正處在新舊交替的十字路口。在現(xiàn)階段，福特汽車還是將以汽車出售的方式獲得主要盈利來源。在品牌日當天的后續(xù)部分中，我們看到了即將上市的F-150猛禽和引入中國市場的Ranger，國產(chǎn)翼搏中期改款、?？怂筍VP限量版也陸續(xù)出場。

汽車銷售競爭依然激烈，移動出行服務還在大量投入，沒有立即產(chǎn)生盈利，福特該如何合理規(guī)劃現(xiàn)有投入，可持續(xù)地完成身份的轉(zhuǎn)變？這應該是現(xiàn)階段福特最關心的一個問題，也是所有轉(zhuǎn)型中的汽車公司都在討論的命題。

如果翻譯一下，應該是說，福特會保持轉(zhuǎn)型過程的主動性，并且合理規(guī)劃資源，尋找業(yè)務邊界，有策略地完成整個過渡。

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