2017年將會(huì)是電動(dòng)車行業(yè)的洗牌年，一批實(shí)力較弱、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的電動(dòng)車行業(yè)老板們恐將難逃出局

最近，電動(dòng)車行業(yè)壞消息不斷，無論是廠家，還是處于市場(chǎng)一線的電動(dòng)車行業(yè)商家，都普遍感受到很大的壓力，預(yù)計(jì)2017年將會(huì)是電動(dòng)車行業(yè)的洗牌年，一批實(shí)力較弱、競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的電動(dòng)車行業(yè)老板們恐將難逃出局，也許會(huì)是好的開始。

電池網(wǎng);

壞消息一：市場(chǎng)陷入淡季，電動(dòng)車和電池都賣不動(dòng)。從3月中旬之后，市場(chǎng)明顯轉(zhuǎn)為淡季，無論是整車銷售還是電池以舊換新均出現(xiàn)明顯下滑，電動(dòng)車經(jīng)銷商和電池經(jīng)銷商均面臨很大的壓力。

電池網(wǎng);

壞消息二：共享單車和共享電動(dòng)車投放市場(chǎng)，電動(dòng)車銷量開始受到蠶食。共享單車現(xiàn)在已經(jīng)如火如荼的投放市場(chǎng)，共享電動(dòng)車也已經(jīng)在主流的一線城市試水，已經(jīng)對(duì)電動(dòng)車銷售產(chǎn)生影響，雖然目前主要影響在一線城市，有一線城市某品牌電動(dòng)車經(jīng)銷商表示，共享單車已經(jīng)影響到市場(chǎng)15%左右電動(dòng)車的銷量，未來影響可能會(huì)更大，并有向二線城市蔓延的趨勢(shì)。

電池網(wǎng);

壞消息三：環(huán)保整治，電動(dòng)車雖然賣不動(dòng)，但可能還會(huì)漲價(jià)。一邊是市場(chǎng)淡季，電動(dòng)車賣不動(dòng)，一邊的環(huán)保整治，特別是天津板塊的簡(jiǎn)易款電動(dòng)車、徐州板塊的三輪車和山東板塊的低速電動(dòng)車受到影響比較大，直接拉升制造成本，供應(yīng)量也在下降，這些板塊的電動(dòng)車可能還將漲價(jià)。

電池網(wǎng);

壞消息四：廢電池價(jià)格連續(xù)下跌，換電池價(jià)格戰(zhàn)慘烈，商家利潤水平下降。近一個(gè)月以來，廢電池價(jià)格也在連續(xù)下跌，下降幅度超過20%，以48V12AH電池為例，廢電池價(jià)格從165元下降到如今的135元都難賣，但是終端換電池價(jià)格戰(zhàn)卻有越大越激烈的趨勢(shì)。

電池網(wǎng);

壞消息五：廠家任務(wù)量增加，電池和電動(dòng)車經(jīng)銷商庫存嚴(yán)重。據(jù)了解，3月份主流的電池廠家和電動(dòng)車廠家給經(jīng)銷商的銷售任務(wù)普遍較2月份大幅增加，部分經(jīng)銷商反映，3月份的任務(wù)超過2月份一倍以上，電動(dòng)車和電池堆滿倉庫，4月份形勢(shì)更加嚴(yán)峻，5月份這種情況還會(huì)加劇。