蘋果制定了一項訓練計劃，用于指導員工進行自動駕駛軟件平臺的測試工作

蘋果自動駕駛測試采用了三輛2015款雷克薩斯RX450h車型

本月中旬，蘋果獲得了在加州公共道路測試自動駕駛汽車的資格。根據(jù)這份文檔顯示的內容，要成為自動駕駛汽車的測試員，候選人需要通過七項測試后才允許其使用蘋果的自動駕駛軟件平臺。而為了順利通過測試，每位隨車的駕駛員必須完成兩次道路練習，有三次模考嘗試的機會，內容涉及在U型急轉彎、突然加減速的情況下控制汽車等。

此外，據(jù)車云菌獲悉，蘋果為三輛雷克薩斯RX450h裝備了羅技的方向盤和剎車/油門踏板用來實現(xiàn)”電傳線控“，每次只允許一人操作。當踩下剎車踏板或握住方向盤后，蘋果的自動駕駛測試車輛隨即脫離”電子駕駛模式“，但駕駛員在無須干預”電傳線控“模式的情況下也能實現(xiàn)加速操控。

在過去的三年里，蘋果”密謀殺入汽車行業(yè)“的事情一直是業(yè)內公開的秘密。這家硅谷巨頭原本計劃生產(chǎn)一輛無人駕駛汽車，但在進過內部戰(zhàn)略調整以及高層動蕩之后，最后改為研發(fā)自動駕駛軟件平臺。蘋果自動駕駛項目團隊目前由Bob Mansfield領導，此前有消息稱，蘋果高層要整個團隊2017年底前給出軟件平臺開發(fā)的可行性報告。在車云菌看來，蘋果可能會選擇和主機廠合作的方式，將這套自動駕駛系統(tǒng)作為CarPlay在車內應用的延伸。

不過即便是已經(jīng)有了詳細的指導計劃，也具備了公開上路測試的資格，想想谷歌奮斗近10年才有了現(xiàn)在的規(guī)模和成果，蘋果這套新平臺新系統(tǒng)的問世似乎仍遙遙無期。不過”亡羊補牢為時未晚“，現(xiàn)在起步總比不作為要強得多，之前就說過，蘋果要在車內打造一個iOS生態(tài)的決心肯定是有的，只不過是時間問題，而目前要解決的還有政府監(jiān)管以及和企業(yè)合作涉及的數(shù)據(jù)歸屬問題，慢慢來吧。

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