充電樁建設(shè)進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)期” 亟待出臺(tái)新標(biāo)準(zhǔn)走向“統(tǒng)一”
電池百人會(huì)企業(yè)家參觀特銳德 攝影/中國(guó)電池網(wǎng) 陳芳芳
國(guó)內(nèi)各城市對(duì)充電樁的建設(shè)如火如荼,有“戰(zhàn)國(guó)”之勢(shì),但油車占位、利用率低、位置偏僻等現(xiàn)象卻屢見不鮮。有業(yè)內(nèi)人士透露,目前已建設(shè)的充電樁有效充電率不到兩成。記者近日獲悉,國(guó)內(nèi)各主流充電樁企業(yè)已聯(lián)合發(fā)起電動(dòng)汽車充電樁通信協(xié)議,未來充電樁的管理有望從“戰(zhàn)國(guó)”走向“統(tǒng)一”。
油車占位“司空見慣”
“充電難”有可能是充電樁“不能用”,更多的時(shí)候是無(wú)“位”可充。在珠海市內(nèi)人氣最旺的海濱公園,本規(guī)劃了7個(gè)立式充電樁位,但幾乎全部被油車占著。4月15日,記者在這個(gè)停車場(chǎng)看到,除一個(gè)充電樁亮著電源燈之外,其他充電樁全都是“黑屏”?,F(xiàn)場(chǎng)保安表示,這些充電樁已經(jīng)安裝有一年多,但極少有車來充電,“平時(shí)停車都停滿了!”在銀樺新村小區(qū)停車場(chǎng),也建有5個(gè)充電樁,該小區(qū)一名保安表示,平時(shí)都被油車停著,“從未見過有車來充電”。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前珠海已有5個(gè)充電樁運(yùn)營(yíng)商,通過各自的APP等特定平臺(tái)均可查詢每個(gè)充電樁的現(xiàn)狀。近日記者查詢得知,某新能源公司的APP顯示,該平臺(tái)在珠海香洲、拱北等片區(qū)共有78個(gè)充電樁,基本設(shè)置在大型停車場(chǎng),但顯示在維修中的充電樁有17個(gè),另有4個(gè)充電站完全不對(duì)外開放,如珠海市政府院內(nèi)充電樁等。
由小可樂科技公司建設(shè)的度假村超級(jí)充電站,因?qū)9?u>特斯拉汽車充電,特別安裝了鎖位器,讓其他車輛無(wú)法占用車位。小可樂科技公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,珠海目前共有50多輛特斯拉汽車,因與其他國(guó)標(biāo)電動(dòng)車設(shè)計(jì)有所不同,充電并不方便,于2016年建設(shè)的充電站可通用歐標(biāo)和國(guó)標(biāo),1.5小時(shí)內(nèi)即可充滿電,“如果用原配充電樁得7-8小時(shí)才可充完?!?/p>
位置偏僻利用率低
從各個(gè)運(yùn)營(yíng)商的APP地圖可知,大部分充電樁都安裝在停車場(chǎng),但記者實(shí)地走訪卻發(fā)現(xiàn),很多充電樁的安裝顯得有些“隨意”。南坑市場(chǎng)是香洲區(qū)最為繁華的區(qū)域之一,在其地下車庫(kù)的過道一側(cè),有三個(gè)“壁掛”式的迷你充電樁,像極了“公用電話”。無(wú)論橫著或豎著停車去充電,都得擋著正常通道?,F(xiàn)場(chǎng)保安人員說,這幾個(gè)充電器有時(shí)候一天有一兩輛車來充電,有時(shí)候一輛車都沒有。
在高新區(qū)某大學(xué)停車場(chǎng),特來電公司建設(shè)了四個(gè)“車擋式”充電樁和四個(gè)立式充電樁,分別可供直流電和交流電充電,其中兩個(gè)直流電充電樁雖然一直亮著電源燈,但周邊幾米范圍內(nèi)都是雜草叢生,似乎連油車都從未在此停過。“車擋式”充電樁因久未用過,充電槍已被淤泥污物堵住難以拔出,因未有電源燈顯示,無(wú)法辨認(rèn)是否通電中。
各電動(dòng)樁的運(yùn)營(yíng)商不同,充電槍接口并不統(tǒng)一,有國(guó)標(biāo)也有歐標(biāo),國(guó)標(biāo)內(nèi)又有品牌專用樁,另在支付方式上也有所不同,有的可直接使用手機(jī)支付,有的則需要辦理專門的“充電卡”才可支付,有車主表示“想隨時(shí)充電并不方便”。
各地充電樁“差不多”
充電樁不能充電時(shí),車主可以通過電話或APP平臺(tái)申報(bào)故障或進(jìn)行投訴,但實(shí)際的情況是,申報(bào)過后并不知道維修進(jìn)度,對(duì)車主來說,下一次充電仍然是“賭博”。小可樂科技相關(guān)負(fù)責(zé)人建議,各運(yùn)營(yíng)商應(yīng)在APP等平臺(tái)設(shè)置維修進(jìn)度,讓車主了然于心。
通常來說,充電樁無(wú)法充電大多有三種情況,一種是通訊故障導(dǎo)致不能充電也不能結(jié)算,一種是樁體被損壞,還有一種是電線電纜或配電箱損壞或斷電。就目前各充電樁運(yùn)營(yíng)的情況來看,大多數(shù)是通訊故障。有業(yè)內(nèi)人士分析,目前并未有對(duì)充電樁建設(shè)材料具體的要求,不少企業(yè)為了控制成本,會(huì)使用廉價(jià)的通訊模塊或建筑材料,導(dǎo)致設(shè)施進(jìn)水不能使用,還有電動(dòng)樁因長(zhǎng)期沒人使用,運(yùn)營(yíng)商為了減少成本直接將充電樁停止運(yùn)行。
“不止珠海是這樣,全國(guó)各地的充電樁情況都差不多,”國(guó)內(nèi)某大型充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言,充電樁的建設(shè)是電動(dòng)車發(fā)展的動(dòng)力,如果充電樁不好用,那潛在車主購(gòu)買電動(dòng)車的欲望就更少,反之,如果充電樁設(shè)施建好了,也可以帶動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)展,二者相輔相成。
“戰(zhàn)國(guó)”將走向“統(tǒng)一”
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)目前與充電樁有關(guān)的企業(yè)上千家,并且每天都有2-3家新企業(yè)出現(xiàn),國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)可謂進(jìn)入了“戰(zhàn)國(guó)時(shí)期”,有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,從2016年2月到2017年1月,國(guó)內(nèi)月均新增公共類充電設(shè)施約8270個(gè),2017年1月同比增長(zhǎng)高達(dá)202.5%,充電樁總數(shù)已超過5萬(wàn)個(gè)?!半m然該領(lǐng)域企業(yè)日益增多,但大型的企業(yè)不到百家?!敝楹P】蓸房萍加邢薰鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在已有充電樁中,有效充電率僅12%。去年1月,由小可樂科技與中國(guó)普天等企業(yè)聯(lián)合發(fā)起的“電動(dòng)汽車充電設(shè)備與運(yùn)營(yíng)平臺(tái)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)”,至今已有86家大企業(yè)參與并簽訂協(xié)議。
據(jù)了解,各企業(yè)將陸續(xù)實(shí)施電動(dòng)汽車充電樁通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn),這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可以打破不同樁企充電樁信息的壁壘。這樣,電動(dòng)車車主可通過一個(gè)APP,查詢到不同品牌充電樁的地理位置,并通過相關(guān)管理平臺(tái),獲悉充電樁是否存在故障,或是否使用中等基本情況。