自從去年特斯拉發(fā)布 Model 3 以來(lái),大家有關(guān)這款車(chē)的猜想就沒(méi)停過(guò)
趕在 Model 3 量產(chǎn)的前夕,我們正好梳理一下這款車(chē)型在外觀、動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)人機(jī)交互以及生產(chǎn)方面的信息。其實(shí)我們不妨也大膽猜想一下,Model 3 的量產(chǎn)版車(chē)型究竟會(huì)是什么樣子?
外觀
上個(gè)月,藍(lán)色款和白色款的 Model 3 測(cè)試照片被曝光,這應(yīng)該是我們能看到的最新 Model 3 路測(cè)照片。請(qǐng)看下面這兩張圖:
國(guó)外網(wǎng)友對(duì)此還特意進(jìn)行了一次問(wèn)卷調(diào)查,一共有約 6000 名網(wǎng)友參與,結(jié)果是藍(lán)色最受歡迎(占比 40.74%),其次是白色。
隨著 Model 3 逐漸接近交付,越來(lái)越多的外觀細(xì)節(jié)也開(kāi)始被人發(fā)現(xiàn)。上個(gè)月,眼尖的外媒突然在一輛 Model 3 測(cè)試車(chē)上發(fā)現(xiàn),車(chē)輛兩側(cè) C 柱上也分別安裝了一個(gè)攝像頭。
其實(shí)根據(jù)已有信息來(lái)看,Autopilot 2.0 應(yīng)該有 8 個(gè)攝像頭,其中有 3 個(gè)在車(chē)輛前臉、2 個(gè)在 B 柱、2 個(gè)在前擋泥板處,還有一個(gè)在車(chē)尾。(C 柱根本沒(méi)有攝像頭)
不過(guò),測(cè)試車(chē)型上的 C 柱攝像頭設(shè)計(jì)是否會(huì)延續(xù)到量產(chǎn)車(chē)型目前還很難說(shuō)。
目前來(lái)看,Model 3 的外形基本保持了特斯拉的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格,只不過(guò) Model 3 的車(chē)身尺寸要比 Model S 更緊湊一些。不出意外的話(huà),Model 3 的前進(jìn)氣格柵依然會(huì)保持全封閉設(shè)計(jì)。更多外觀細(xì)節(jié),還得等到量產(chǎn)那天。
動(dòng)力系統(tǒng)
一直以來(lái),大家對(duì)于 Model 3 動(dòng)力系統(tǒng)的猜測(cè)就沒(méi)有停止過(guò)。目前,特斯拉官網(wǎng)也只是放出了部分動(dòng)力信息:最大續(xù)航里程超過(guò) 345 公里、百公里加速不到 6 秒。
這樣的設(shè)計(jì)或許是出于成本考慮,只不過(guò)在我看來(lái),很多用戶(hù)或許對(duì)此很難適應(yīng),大多數(shù)人習(xí)慣了通過(guò)傳統(tǒng)儀表盤(pán)來(lái)獲取駕駛信息。Elon Musk 對(duì)此給出的說(shuō)法是:未來(lái)隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)逐漸成為主流,用戶(hù)觀察儀表盤(pán)的頻率將會(huì)大大降低。
盡管車(chē)輛還沒(méi)有上市,但針對(duì)用戶(hù)更加青睞哪些配置,有人已經(jīng)提前做起了調(diào)查。
調(diào)查結(jié)果顯示,美國(guó)本土用戶(hù)最關(guān)心的配置是 Autopilot,而歐洲用戶(hù)最關(guān)心的配置則是電池組。除了這兩項(xiàng)配置之外,這兩個(gè)地區(qū)的用戶(hù)也很關(guān)心「駕駛體驗(yàn)」。
由于售價(jià)、定位等因素的限制,Model 3 的性能或許不會(huì)超越 Model S。從特斯拉的角度來(lái)說(shuō),他們想要打造的,是一款可以適應(yīng)全球市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)型,如何去滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者而不是少量發(fā)燒友以及狂熱粉絲,才是他們考慮的重點(diǎn)。
車(chē)內(nèi)人機(jī)交互
如果說(shuō) Model 3 這款車(chē)上哪一點(diǎn)最具神秘感?恐怕就要看車(chē)內(nèi)人機(jī)交互了。
生產(chǎn)環(huán)節(jié)
不難想象,這種反常規(guī)設(shè)計(jì)很有可能將會(huì)引起爭(zhēng)議。與 Model S/X 上的豎置大屏相比,Model 3 上的這種橫置大屏更加夸張,相當(dāng)于把一臺(tái) 15 英寸的筆記本電腦安裝在了原有的中控臺(tái)位置。仔細(xì)觀察上圖中的紅圈就會(huì)發(fā)現(xiàn),特斯拉還嘗試將速度和檔位信息放置在大屏左上角處。
除了官網(wǎng)之外,Elon Musk 經(jīng)常通過(guò)推特放出 Model 3 的最新消息。今年 2 月份他透露,受軸距限制,Model 3 的電池組容量不會(huì)超過(guò) 100kWh。隨后,Elon Musk 又放出消息,Model 3 電池組的最大容量不會(huì)超過(guò) 75kWh,發(fā)售之初只有后驅(qū)單電機(jī)版本。
調(diào)查結(jié)果顯示,27.4%的人表示他們 Model 3 的中控問(wèn)題并不關(guān)心,只求能夠買(mǎi)到自己的 Model 3。(Shut up and take my money)
關(guān)于 Model 3 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還有一個(gè)好消息:去年,特斯拉將保時(shí)捷 Mission E 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師 Felix Godard 招入麾下。這也讓大家開(kāi)始期待,Model 3 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是否會(huì)給大家?guī)?lái)驚喜。
按照 Elon Musk 的說(shuō)法,Model 3 不會(huì)搭載 HUD,車(chē)內(nèi)也不會(huì)有傳統(tǒng)汽車(chē)上的儀表盤(pán)設(shè)計(jì),所有的信息都將通過(guò)一個(gè) 15 英寸的中控大屏來(lái)顯示。
無(wú)論產(chǎn)品設(shè)計(jì)的再怎么牛,生產(chǎn)制造過(guò)程依然是一款車(chē)型在全生命周期當(dāng)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。自從發(fā)布以來(lái),大家對(duì)于 Model 3 產(chǎn)能問(wèn)題的擔(dān)心從來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)。
去年 10 月,Elon Musk 宣布,由于前 12 個(gè)月的 Model 3 訂單 已經(jīng)被搶光了 ,Model 3 新預(yù)定用戶(hù)的交付時(shí)間將會(huì)推遲到 2018 年中期或者更晚。隨后特斯拉的發(fā)言人再次聲明,Model 3 交付時(shí)間修改,只針對(duì)新預(yù)定用戶(hù),之前預(yù)定的用戶(hù)不會(huì)受到任何影響,Model 3 的量產(chǎn)時(shí)間依然是在 2017 年下半年。
其實(shí),Model 3 的產(chǎn)能問(wèn)題此前一度讓 Elon Musk 非常頭痛,他甚至想出了一個(gè)辦法, 建議 Model 3 的預(yù)定用戶(hù) , 將訂單修改為 Model S。不過(guò),讓 Elon Musk 打臉的是,根據(jù)外媒調(diào)查 74.87%的用戶(hù)都拒絕這樣做。
今年 2 月份,特斯拉發(fā)布了 2016 年財(cái)報(bào),其中也談到了 Model 3 的生產(chǎn)計(jì)劃,他們準(zhǔn)備在今年 9 月份正式量產(chǎn) Model 3。另外,今年第四季度時(shí),他們希望 Model 3 的產(chǎn)能可以達(dá)到達(dá)到每周 5000 輛。到了 2018 年的某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)時(shí),產(chǎn)能甚至將會(huì)提高到每周一萬(wàn)輛。為此,特斯拉將在 Model 3 量產(chǎn)前,再次投入 25 億美元。
為了確保 Model 3 的產(chǎn)能不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,特斯拉也算是想盡了各種招數(shù)。上周,他們采購(gòu)的幾百臺(tái) KUKA 機(jī)器人已經(jīng)投入到了 Fremont 工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)當(dāng)中。Elon Musk 說(shuō),有了 KUKA 機(jī)器人,Model 3 的生產(chǎn)速度大約能夠達(dá)到 Model S/X 的 20 倍。他還提到,Model 3 的量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)也將由此前的 9 月份提前到 7 月份。
說(shuō)了這么多,其實(shí)最后還是想回到價(jià)格問(wèn)題上。特斯拉此前放出的起售價(jià)是 3.5 萬(wàn)美元,而外媒給出幾個(gè)國(guó)家的 Model 3 平均售價(jià)預(yù)測(cè) , 售價(jià)接近 5 萬(wàn)美元。至于 Model 3 的具體價(jià)格和配置是什么樣?大家或許還需要再耐心等幾個(gè)月。
關(guān)于 Model 3 所扮演的角色,Elon Musk 在 Twitter 上說(shuō),他觀察到很多人都將 Model 3 當(dāng)作是特斯拉下一代車(chē)型,類(lèi)似于 iPhone 2 和 iPhone 3 的關(guān)系。不過(guò)他認(rèn)為這樣的想法是錯(cuò)誤的,因?yàn)?Model 3 的車(chē)身尺寸更小、價(jià)位更低,同時(shí)在續(xù)航里程以及配置方面也要低于 Model S。
如果一定要將特斯拉與 iPhone 進(jìn)行對(duì)比的話(huà),下圖似乎更合適一些。
來(lái)源: 極客汽車(chē)
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