新能源汽車界跨界連連，誰才是最后的贏家？

    中國作為世界最大的新能源汽車市場，不僅有傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型布局，也有跨國企業(yè)的虎視眈眈，更有不少多元化且跨度很大的企業(yè)開始進(jìn)軍新能源汽車制造業(yè)。

　　近期，新能源汽車界不斷被攪局跨界者“入侵”，前有樂視、格力等大鱷高調(diào)入局，后有中興、長虹等通訊電子巨頭效法跟進(jìn)，今又有地產(chǎn)商中合置業(yè)攜100億資本強(qiáng)勢殺入、甚至連馬云/李彥宏等8大富商在新能源汽車的投資也遭到了大起底，一場“跨界風(fēng)云”正在新能源汽車領(lǐng)域掀起：

　　1、地產(chǎn)商中合置業(yè)也想玩轉(zhuǎn)新能源汽車？

　　4月28日，中合置業(yè)有限公司與湖北咸寧市政府簽約，中合置業(yè)將在在咸寧高新區(qū)建設(shè)中合新能源汽車(華中)生產(chǎn)基地。項目總投資100億元，將于年內(nèi)動工，分兩期建設(shè)，三年建成，計劃年產(chǎn)20萬輛微型電動車和10萬輛高速電動汽車，預(yù)計年產(chǎn)值達(dá)500億元。

　　資料顯示，中合置業(yè)是中國供銷集團(tuán)下屬企業(yè)。去年起，中合置業(yè)進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，擬在東北、華北、華中、西南建設(shè)4大生產(chǎn)基地，華中基地落子咸寧。據(jù)介紹，中合咸寧基地設(shè)計日產(chǎn)汽車1000臺。其微型電動車主要面向農(nóng)村市場和出口東盟國家；高速電動車則定位高端，以滿足內(nèi)需為主。

　　2、從家電向新能源跨界長虹在下一盤大棋？

　　近日，長虹與四川發(fā)展再次聯(lián)手，欲進(jìn)入新能源電池領(lǐng)域，成為繼格力后，又一跨界涉足新能源電池的家電巨頭。根據(jù)相關(guān)戰(zhàn)略合作內(nèi)容，四川發(fā)展擬助力長虹控股公司以新能源、高鐵、新能源汽車等領(lǐng)域配套為目標(biāo)，重點發(fā)展鋰離子電池等為代表的軍民結(jié)合型產(chǎn)品。

　　此外，長虹還將涉足化合物半導(dǎo)體芯片等領(lǐng)域。此前，長虹高調(diào)宣布進(jìn)行整體智能戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并公布了新的產(chǎn)業(yè)圖譜：在家電、軍工和IT分銷主業(yè)之外，打造移動、金融等新領(lǐng)域的五大產(chǎn)業(yè)布局。如今，從家電向新能源領(lǐng)域跨界，長虹在下一盤大棋？

　　3、中興新能源汽車今年投產(chǎn)理想能否照進(jìn)現(xiàn)實？

　　4月13日，中興披露重要計劃表示新能源汽車將于2017年將投產(chǎn)，年產(chǎn)量有望達(dá)3萬臺，還要在電動客車上引入自動駕駛。中興于2016年進(jìn)入珠海，宣布投資百億在珠海建設(shè)新能源汽車工廠，其操盤人為中興通訊執(zhí)行副總裁田文果。

　　目前中興已經(jīng)利用現(xiàn)有廠房生產(chǎn)了200多臺純電動公交車。出廠的純電動客車安裝了4G的車聯(lián)網(wǎng)模塊，所有車運行的相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，每一顆電池電芯的參數(shù)，都能實時遠(yuǎn)程監(jiān)控到。

　　4、安防巨頭轉(zhuǎn)型新能源故事有點不同尋常！

　　3月17日，又一家造車新勢力進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，然而這次的故事有點不同尋常。不同于傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)造車，也不像海外并購整車技術(shù)和資產(chǎn)的萬向和國能新能源，這次進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的，是安防行業(yè)的巨頭——浙江大華公司。

　　首款量產(chǎn)車標(biāo)配9個攝像頭、性能對標(biāo)特斯拉、價格定位于15萬級的國民轎跑，研發(fā)工程師出身的零跑汽車董事長朱江明表示“零跑汽車是大華公司的第二次創(chuàng)業(yè)”。零跑汽車制造生產(chǎn)基地坐落于金華市新能源汽車小鎮(zhèn)，廠區(qū)占地面積約551畝，投資25億元，生產(chǎn)基地的建設(shè)將于今年4月份開工，預(yù)期2018年中完成并投入使用，此生產(chǎn)基地一期規(guī)劃年產(chǎn)能5萬臺整車。

　　5、群興玩具開啟“玩具+新能源”雙主業(yè)

　　4月1日，群興玩具發(fā)布公告稱，公司擬以29億收購浙江時空能源技術(shù)有限公司100%股權(quán)，正式開啟“玩具+新能源”雙主業(yè)。同時，群興玩具還擬募集配套資金不超過10億元，用于電池組建設(shè)及研發(fā)中心項目建設(shè)。

　　6、你認(rèn)可新能源汽車界的"董明珠模式" 嗎？

　　2016年底，霸氣外露的格力電器董事長兼總裁董明珠以出其不意的方式，實現(xiàn)了其進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的目標(biāo)；2017年3月3日，董明珠代表接受央廣記者專訪表示，格力的新能源汽車不能完全以盈利為目的；

　　2017年5月9日，董明珠出席在蘭州新區(qū)舉行的珠海銀隆蘭州廣通新能源汽車生產(chǎn)基地開工儀式；回到家鄉(xiāng)南京的董明珠表示，銀隆新能源將把南京作為華東地區(qū)的重要基地，提升輻射全國和世界市場的帶動力，帶動更多產(chǎn)業(yè)在南京落戶，為南京經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。

　　7、馬云/李彥宏等8大富商的新能源汽車布局

　　近年來，新能源汽車在政府大力支持下，已成為各類資本競相追逐的寵兒。尤其是智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車，更受到了資本市場的追捧。

　　正是看到了這個巨大“蛋糕”，阿里馬云、百度李彥宏、騰訊馬化騰、小米雷軍、京東劉強(qiáng)東、格力董明珠、萬達(dá)王健林、中興殷一民等八大富商紛紛投資了新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域。

　　8、樂視的造車夢可能要靠農(nóng)家樂來養(yǎng)？

　　有關(guān)樂視的負(fù)面消息，從最早的月經(jīng)帖，到后來的日經(jīng)帖，到現(xiàn)在有時候一日好幾帖，真是越來越多。錢少，恐怕是樂視目前面臨的最大問題。易到風(fēng)波不斷、樂視體育風(fēng)波不斷、這不，今兒個樂視的造車夢又被人刨了。

　　記者走了一圈樂視汽車在德清縣和湖州中間的莫干山的樂視汽車生態(tài)項目，發(fā)現(xiàn)工地上除了被鐵絲網(wǎng)四圍，內(nèi)設(shè)了簡易工棚，門口的方形石碑上寫著“上海綠地建設(shè)集團(tuán)有限公司樂視汽車生態(tài)園區(qū)項目經(jīng)理部”，一旁擺放著“謝絕參觀”的標(biāo)示，地表上沒有任何建筑物。造車掙錢這事兒還能不能成了？也許能成，也許要靠別的項目帶帶，也許這個項目是打造旅游景點，搞搞生態(tài)園辦辦農(nóng)家樂，來一場宏偉壯麗的曲線救國。

　　高工產(chǎn)研電動車研究所(GGII)提醒國內(nèi)跨界造車企業(yè)，一定要謹(jǐn)慎對待造車，需要做好充分的心里準(zhǔn)備，過程中遇到的困難一定比想象的要大很多。GGII認(rèn)為只有擁有充足的資金、強(qiáng)大的管理團(tuán)隊、持之以恒的技術(shù)團(tuán)隊的跨境造車企業(yè)才能在行業(yè)中獲取一席之地，最終國內(nèi)只會有2-3家跨界車企存活下來。

　　看了以上的新能源汽車界的“跨界風(fēng)云”，你覺得哪一家企業(yè)將笑到最后？

樂清市人禾電子有限公司(RHI Electric Co.,Ltd)專注于軟質(zhì)PVC浸塑保護(hù)套、連接裝置配件和新能源電池連接配件的生產(chǎn)和研發(fā)。