GGII羅煥塔：2020年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展或超預(yù)期

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)院長(zhǎng)羅煥塔

　　羅煥塔表示，隨著2017年《新能源汽車(chē)推薦目錄》的正常發(fā)布，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將逐漸恢復(fù)常態(tài)化狀態(tài)。而根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研以及GGII了解到的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展或超過(guò)預(yù)期。在動(dòng)力電池方面，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池能量密度將整體提升。不同類(lèi)型的電池企業(yè)都將擴(kuò)產(chǎn)，并且朝技術(shù)路線(xiàn)多元化方向發(fā)展。

　　在演講中羅煥塔指出，2016年多批《新能源汽車(chē)推薦目錄》暫停，大量車(chē)型被擠壓，導(dǎo)致今年第一季度新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體低迷。但隨著2017年推薦目錄的正常發(fā)布，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將隨之恢復(fù)常態(tài)化狀態(tài)。

　　他預(yù)測(cè)，6月份之后新能源汽車(chē)環(huán)比月度增長(zhǎng)速度將加快。2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到80萬(wàn)輛區(qū)間。而由于供給端、產(chǎn)業(yè)運(yùn)行平臺(tái)以及各方資源的投入方面，都已超出國(guó)家層面的預(yù)期，到2020年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)超出預(yù)期。

　　在演講中，羅煥塔針對(duì)不同的車(chē)型和市場(chǎng)走勢(shì)均做出了分析。他表示，新能源客車(chē)的市場(chǎng)需求定制化特性明顯，往往一個(gè)車(chē)型的產(chǎn)銷(xiāo)僅有數(shù)百輛，因此認(rèn)為客車(chē)的增量有限，未來(lái)客車(chē)市場(chǎng)將維持小幅增長(zhǎng)或者說(shuō)是持平，甚至有可能出現(xiàn)小幅下降。

　　而乘用車(chē)一向被視為未來(lái)最具發(fā)展?jié)摿妥钣星熬暗氖袌?chǎng)，但由于乘用車(chē)的研發(fā)周期長(zhǎng)，投入成本高，一個(gè)成熟的車(chē)型從研發(fā)、設(shè)計(jì)到經(jīng)過(guò)驗(yàn)證、申報(bào)公告與目錄直至生產(chǎn)銷(xiāo)售，周期需要數(shù)年時(shí)間，大部分車(chē)企在乘用車(chē)車(chē)型方面的開(kāi)發(fā)還相對(duì)謹(jǐn)慎，因此預(yù)計(jì)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)相對(duì)滯后。

　　“綜上來(lái)看，純電動(dòng)物流車(chē)的增長(zhǎng)相對(duì)比較明顯，預(yù)計(jì)今年下半年將會(huì)迎來(lái)較大增量，”羅煥塔指出。一方面，物流行業(yè)呈現(xiàn)電動(dòng)化趨勢(shì)，諸如順豐等大物流平臺(tái)，已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模推廣應(yīng)用電動(dòng)物流車(chē)；另一方面，各大車(chē)企在電動(dòng)物流車(chē)方面的布局與儲(chǔ)備比較完善，因此電動(dòng)物流車(chē)的投放速度將會(huì)加快。

　　作為新能源汽車(chē)最核心的零部件，動(dòng)力電池的技術(shù)路線(xiàn)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣備受關(guān)注。羅煥塔認(rèn)為，由于能量密度與補(bǔ)貼以及碳積分都密切相關(guān)，因此為了獲得更高的補(bǔ)貼，現(xiàn)在大部分車(chē)型都是往高能量密度方向發(fā)展。

　　整體而言，動(dòng)力電池還存在以下幾個(gè)變化：第一，技術(shù)路線(xiàn)逐漸多元化；第二，補(bǔ)貼下降、成本上升；第三，擴(kuò)產(chǎn)周期逐步拉長(zhǎng)；第四，自動(dòng)化程度已遠(yuǎn)超預(yù)期；第五，一些車(chē)企開(kāi)始朝低速車(chē)、自行車(chē)，甚至在海外方向發(fā)展。

　　“未來(lái)的電池技術(shù)路線(xiàn)會(huì)朝著多元化的方向發(fā)展，包括圓柱、方型和軟包等各種形態(tài)的電池產(chǎn)能都將繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，方形電池企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)總量最大，其次將是軟包電池。“羅煥塔表示。

　　最后，羅煥塔對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做了點(diǎn)評(píng)，他認(rèn)為目前行業(yè)存在一些特點(diǎn)，例如資本投資的熱度非常高，這其中便存在一定矛盾，因?yàn)閺耐顿Y的角度最注重的是短期內(nèi)獲得巨大的回報(bào)收益，但新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化、技術(shù)和配套都還需要較長(zhǎng)的發(fā)展期，技術(shù)提升和經(jīng)濟(jì)回報(bào)效益在短期內(nèi)難以達(dá)到預(yù)期，所以需要產(chǎn)業(yè)內(nèi)上下游人士一起探討更優(yōu)異的解決方案。