GGII羅煥塔:2020年新能源汽車市場發(fā)展或超預(yù)期

2017-06-24 10:09:05 q403
    日前,高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)院長羅煥塔受邀參加青海省人民政府、工信與信息化部、科學(xué)技術(shù)部、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合主辦的《2017年鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇》并發(fā)表精彩演講。在演講中,羅煥塔根據(jù)GGII調(diào)研情況對(duì)我國新能源汽車及動(dòng)力電池市場動(dòng)態(tài)進(jìn)行解讀,并對(duì)未來發(fā)展趨勢做出了分析判斷。

專業(yè)生產(chǎn)PVC護(hù)套、銅排、鋁排、新能源電池銅/鋁軟連接-人禾電子

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)院長羅煥塔

  羅煥塔表示,隨著2017年《新能源汽車推薦目錄》的正常發(fā)布,新能源汽車市場將逐漸恢復(fù)常態(tài)化狀態(tài)。而根據(jù)市場調(diào)研以及GGII了解到的數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)到2020年,新能源汽車市場發(fā)展或超過預(yù)期。在動(dòng)力電池方面,新能源汽車動(dòng)力電池能量密度將整體提升。不同類型的電池企業(yè)都將擴(kuò)產(chǎn),并且朝技術(shù)路線多元化方向發(fā)展。

  在演講中羅煥塔指出,2016年多批《新能源汽車推薦目錄》暫停,大量車型被擠壓,導(dǎo)致今年第一季度新能源汽車市場整體低迷。但隨著2017年推薦目錄的正常發(fā)布,新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將隨之恢復(fù)常態(tài)化狀態(tài)。

  他預(yù)測,6月份之后新能源汽車環(huán)比月度增長速度將加快。2017年新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到80萬輛區(qū)間。而由于供給端、產(chǎn)業(yè)運(yùn)行平臺(tái)以及各方資源的投入方面,都已超出國家層面的預(yù)期,到2020年,新能源汽車市場可能會(huì)超出預(yù)期。

  在演講中,羅煥塔針對(duì)不同的車型和市場走勢均做出了分析。他表示,新能源客車的市場需求定制化特性明顯,往往一個(gè)車型的產(chǎn)銷僅有數(shù)百輛,因此認(rèn)為客車的增量有限,未來客車市場將維持小幅增長或者說是持平,甚至有可能出現(xiàn)小幅下降。

  而乘用車一向被視為未來最具發(fā)展?jié)摿妥钣星熬暗氖袌?,但由于乘用車的研發(fā)周期長,投入成本高,一個(gè)成熟的車型從研發(fā)、設(shè)計(jì)到經(jīng)過驗(yàn)證、申報(bào)公告與目錄直至生產(chǎn)銷售,周期需要數(shù)年時(shí)間,大部分車企在乘用車車型方面的開發(fā)還相對(duì)謹(jǐn)慎,因此預(yù)計(jì)新能源乘用車市場的爆發(fā)會(huì)相對(duì)滯后。

  綜上來看,純電動(dòng)物流車的增長相對(duì)比較明顯,預(yù)計(jì)今年下半年將會(huì)迎來較大增量,羅煥塔指出。一方面,物流行業(yè)呈現(xiàn)電動(dòng)化趨勢,諸如順豐等大物流平臺(tái),已經(jīng)開始大規(guī)模推廣應(yīng)用電動(dòng)物流車;另一方面,各大車企在電動(dòng)物流車方面的布局與儲(chǔ)備比較完善,因此電動(dòng)物流車的投放速度將會(huì)加快。

  作為新能源汽車最核心的零部件,動(dòng)力電池的技術(shù)路線與產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣備受關(guān)注。羅煥塔認(rèn)為,由于能量密度與補(bǔ)貼以及碳積分都密切相關(guān),因此為了獲得更高的補(bǔ)貼,現(xiàn)在大部分車型都是往高能量密度方向發(fā)展。

  整體而言,動(dòng)力電池還存在以下幾個(gè)變化:第一,技術(shù)路線逐漸多元化;第二,補(bǔ)貼下降、成本上升;第三,擴(kuò)產(chǎn)周期逐步拉長;第四,自動(dòng)化程度已遠(yuǎn)超預(yù)期;第五,一些車企開始朝低速車、自行車,甚至在海外方向發(fā)展。

  “未來的電池技術(shù)路線會(huì)朝著多元化的方向發(fā)展,包括圓柱、方型和軟包等各種形態(tài)的電池產(chǎn)能都將繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn),方形電池企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)總量最大,其次將是軟包電池。羅煥塔表示。

  最后,羅煥塔對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做了點(diǎn)評(píng),他認(rèn)為目前行業(yè)存在一些特點(diǎn),例如資本投資的熱度非常高,這其中便存在一定矛盾,因?yàn)閺耐顿Y的角度最注重的是短期內(nèi)獲得巨大的回報(bào)收益,但新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、技術(shù)和配套都還需要較長的發(fā)展期,技術(shù)提升和經(jīng)濟(jì)回報(bào)效益在短期內(nèi)難以達(dá)到預(yù)期,所以需要產(chǎn)業(yè)內(nèi)上下游人士一起探討更優(yōu)異的解決方案。

來源:高工電動(dòng)車網(wǎng)


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