保時捷發(fā)布了插電式混動系統(tǒng)車型
日前,保時捷正式發(fā)布了Panamera Turbo S E-Hybrid車型的官圖,新車的最大亮點在于動力上的革新,其搭載了一臺由4.0T V8發(fā)動機、電動機和14.1kWh電池組組成的插電式混動系統(tǒng),綜合最大輸出功率達到了680馬力,官方0-96km/h加速時間僅為3.2秒,同時其純電模式續(xù)航里程為31英里(約合50公里)。據(jù)悉,新車將于3月7日開幕的2017日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布,其標準軸距版車型的起售價格為185,450美元(約合人民幣127.26萬元),今年晚些時候將逐步在各地區(qū)市場上市。
外觀方面,Panamera Turbo S E-Hybrid車型基本維持了現(xiàn)款Panamera Turbo 4.0T的造型,大尺寸的前保險杠進氣口搭配雙橫條式LED日間行車燈,造型頗具運動感。而作為一款插電式混動版車型,Panamera Turbo S E-Hybrid還采用了與現(xiàn)有Panamera 4 E-Hybrid 2.9T車型相同的綠色剎車卡鉗,和前車門上綠色的“e-Hybrid”字樣標識。
車尾部分,新車依然維持了Panamera Turbo 4.0T的主體設計,僅細節(jié)方面有所區(qū)別。其中,尾門上“Panamera Turbo S”字樣也采用了綠色字體,而雙邊共四出的排氣口則由Panamera Turbo 4.0T車型的方形變?yōu)榱藞A形。
作為當前Panamera車系中的頂級型號,新車的配置自然不能落后于現(xiàn)有車型,包括帶有12.3英寸中控觸屏的PCM(保時捷通訊管理)系統(tǒng)、空氣懸架、碳陶瓷剎車系統(tǒng)、Sport Chrono運動套件以及保時捷扭矩矢量分配系統(tǒng)在內(nèi)的多項科技配置均有所配備。
動力方面,Panamera Turbo S E-Hybrid搭載一套由4.0T V8發(fā)動機、電動機和電池組構成的插電式混動系統(tǒng),其中4.0T V8發(fā)動機的最大輸出功率為550馬力,電動機的最大功率為136馬力,電池組容量為14.1kWh,整套系統(tǒng)的綜合最大功率則高達680馬力,傳動系統(tǒng)匹配8速PDK雙離合器變速箱,同時標配四驅系統(tǒng)。在這套動力總成的推動下,新車的官方0-96km/h加速時間為3.2秒,極速達到309km/h。充電方面,車主如采用120V/10A的電源充電,需要12小時充滿;如采用240V/40A的電源,則僅需不足3小時即可充滿。
編輯點評:熟悉保時捷的讀者應該記得,上一代Panamera Turbo S車型還是一輛搭載著4.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動機的巨獸,只喝汽油不插電,最大功率“僅”為570馬力。而作為新一代的車系頂級型號,新一代Panamera Turbo S的名字后面多了個“E-Hybrid”,表明它也“混起來了”。盡管許多人仍舊對于混動及插電混動技術嗤之以鼻,但事實證明,混動化已經(jīng)是大勢所趨。況且,新一代Panamera Turbo S E-Hybrid高達680馬力的動力輸出,3秒多的“破百”時間,也已經(jīng)證明了它的實力。
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