三星是動力電池行業(yè)的霸主?
它的三星SDI電池部門已開始給寶馬公司提供電池。但是,該公司還計劃進一步拓展它的電池業(yè)務(wù),以挑戰(zhàn)它的同行韓國公司LG Chem和日本公司松下。三星的最新舉措表明,該公司正在力爭成為電動汽車電池市場中的主要供應(yīng)商。
上周,三星投資了大約4億韓元(約合3.58億美元)在匈牙利建立新的電池廠。這家電池廠有望在2018年下半年開始生產(chǎn)電池,并有望每年為5萬輛電動汽車提供電池。目前,三星已通過其韓國電池廠給寶馬i3電動汽車提供電池。但是,i3電動汽車的組裝線是在德國。
新設(shè)立的匈牙利電池廠可能會給寶馬汽車公司未來幾年內(nèi)推出的其他純電動汽車和插電式混合動力汽車提供電池。三星設(shè)立歐洲電池廠的計劃,將讓它與LG Chem公司保持勢均力敵,因為LG Chem公司最近已宣布將會在波蘭設(shè)立新的電池廠。
目前,LG的汽車用戶數(shù)量要比三星大得多,它的客戶包含有25家汽車制造商。其中一個客戶就是通用汽車公司。通用汽車公司正在與LG合作開發(fā)2017款雪佛蘭Bolt EV電動汽車,合作的內(nèi)容可能不限于提供汽車電池。值得指出的是,LG Chem和三星SDI電池部門都將會為擬于2018年首次推出的奧迪SUV純電動汽車供應(yīng)電池。這種汽車將會在歐洲進行生產(chǎn),因此,它的電池可能會由上述兩家公司在歐洲新設(shè)立的電池廠來提供。
除了投資設(shè)立新的電池廠之外,在今年7月,三星還斥資了4.49億美元收購了中國汽車制造商比亞迪4%的股份。比亞迪還獲得了股神沃倫·巴菲特(Warren Buffett)的伯克希爾哈撒韋公司的投資。在去年,比亞迪生產(chǎn)的電動汽車和插電式混合動力汽車要比任何其他公司生產(chǎn)的汽車都多。但是,它只有極少一部分汽車在中國境外銷售。
在眾多電池供應(yīng)商中,三星還可能是唯一曾試圖自己制造汽車的公司。在上世紀90年代,三星設(shè)立了一個汽車部門,但是它后來將它出售給了法國雷諾汽車公司。這家法國汽車公司仍然在韓國銷售雷諾-三星牌的車型,包括已在法國停產(chǎn)的電動汽車Fluence ZE。
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