首輛新能源懸空掛車即將面世
9月30日,成都雙流,中國首輛鋰電池動力包空鐵在成都雙流掛線。
空鐵車廂里寬敞明亮。
工作人員調(diào)試空鐵。
支撐柱撐起300米空鐵試驗軌道。
全球首條鋰電池動力包空鐵“四川造”
白色的車身、黑色的圓“耳朵”加上大大的黑眼圈,萌萌噠的大熊貓“皮膚”……你沒看錯,動畫片里才會出現(xiàn)的空中火車,昨天上午真的在成都雙流區(qū)“飛起來”了。
9月30日上午,由西南交通大學(xué)等多家單位聯(lián)合研制的國內(nèi)首條新能源懸掛式空中軌道交通試驗線在成都亮相,中國自主研制的第一列新能源空鐵成功掛線,這意味著又一種全新的交通出行模式誕生在四川。
中科院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明是該項目的總設(shè)計師。他表示,未來,新能源空鐵以懸掛的形式穿梭于城市之間,有了全球首條利用大容量鋰電池動力包作為動力源的空鐵軌道線,“熊貓空鐵”不再需要懸掛高壓供電電網(wǎng),將成為城市一道靚麗景觀,相關(guān)技術(shù)創(chuàng)造性地將鋰電池包代替高壓電用于列車的牽引動力,在世界上屬于首創(chuàng)。
“熊貓空鐵”安全嗎?
不會脫軌,充分保障運營安全
“車輛安全性非常高,其轉(zhuǎn)向架和鋰電池動力包設(shè)置于封閉的箱形軌道梁內(nèi)部,車輛走行機構(gòu)始終封閉于箱形軌道梁內(nèi)部,不會脫軌?!钡酝衩鹘榻B,列車在空中運行,也不會發(fā)生與其他物體相碰撞,充分保障了系統(tǒng)的運營安全。
“熊貓空鐵”優(yōu)點多?
噪音低、占地小、基本無污染
“熊貓空鐵”優(yōu)點多多。其車輪采用橡膠包裹,運行噪音極低,對運營周邊環(huán)境基本無污染。而新能源空鐵通過堅固輕巧的立柱將軌道梁架設(shè)于空中,占地面積少,拆遷量小,線路最大坡度10%、最小轉(zhuǎn)彎半徑30米,地形適應(yīng)能力也很強。
由于投資少工期短,每公里建設(shè)成本僅為地鐵的六分之一到八分之一,采用模塊化制造、流程化組裝,施工簡便,建設(shè)周期短,全部工程一年內(nèi)便可投入運營。
此外,新能源空鐵的運能適中快捷準時,列車最高時速60公里,編組靈活,最大運能可達每小時2萬人次。
“熊貓空鐵”用在哪?
交通密集特定路段和旅游景點
新能源空鐵那么好,具體能運用在城市的哪些區(qū)域呢?翟婉明告訴記者,城市交通密集的特定路段和旅游景點,都是空鐵“大顯身手”之地。
“由于其架設(shè)空中、占地面積少的特點,空鐵甚至能直接在綠化帶上架設(shè),而不改變地面的交通設(shè)計。而由于速度快、又位于高處,作為連接景點與機場的交通工具,空鐵將是未來的不二之選。”針對熊貓空鐵的裝扮引得許多網(wǎng)友贊萌,翟婉明指出,空鐵可以和如今的地鐵站臺一樣,根據(jù)當?shù)厝宋脑剡M行外觀、內(nèi)飾的修改,非常靈活。
新模式
“熊貓空鐵”成功掛線
支撐柱撐起300米試驗軌道
白色的軌道樁固定住白色的軌道,黑白相間、熊貓形態(tài)的空鐵就懸掛在軌道上等待掛線。而在空鐵內(nèi)部,深藍色的把手、深淺藍相間的座椅,與白色的車門、車窗相呼應(yīng),明快清新。
“空鐵就是懸掛式空中單軌交通系統(tǒng)”,活動現(xiàn)場工作人員介紹,與地鐵和有軌電車不同,空鐵的軌道在上方,是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道交通。而此次掛線的新能源空鐵,則是指以鋰電池為牽引動力的空中懸掛式軌道列車。
記者在現(xiàn)場看到,整條試驗線全場為1.2公里,涵蓋緩坡、彎道、車站、充電站等多種路況和設(shè)施,滿足整個系統(tǒng)試驗所需,“熊貓空鐵”使用的是300米試驗軌道梁,離地大約8米左右,由間隔10米的支撐柱支撐在空中。目前,試驗線建設(shè)還沒有完全竣工,但已建成約300米左右的軌道雛形,列車掛線后也可以開始進行一些初步的檢驗檢測。
據(jù)悉,新能源空鐵項目由中唐空鐵集團發(fā)起研發(fā)并投資?!半m然前期我們做了大量工作,但從研發(fā)到今天掛線,我們僅用了不到半年的時間?!毙履茉纯砧F的總設(shè)計師翟婉明向華西都市報記者介紹。
據(jù)了解,在掛線進入調(diào)試階段后,“熊貓空鐵”的時速將達60公里,和普通地鐵差不多,而一列空鐵最高承運量為230人次。新能源空鐵項目擁有的14項專利和38項專有技術(shù),在國際上率先完成空中懸掛式軌道列車譜系化關(guān)鍵技術(shù)和系列車型研制,最先跨入中國空鐵制造領(lǐng)域。
新動力
鋰電池動力包作動力源
“續(xù)航”時間最長4小時
實際上,類似的軌道交通并不是新生事物。早在1898年,德國伍珀塔爾在烏帕河上架設(shè)建造了全球第一條單軌懸掛鐵路系統(tǒng),1903年全線通車,線路長13.3公里。百年來,這種安全、適用、經(jīng)濟的交通方式,被德國、日本等多個城市使用。
我國是繼德國、日本之后第三個掌握這項技術(shù)的國家。
“四川的新能源空鐵在前者基礎(chǔ)上做出重大改良,成為全球首條利用大容量鋰電池動力包作為動力源的空鐵?!懊馊チ藨覓旄邏汗╇婋娋W(wǎng),空鐵的存在將讓城市居住更為方便,成為城市一道靚麗風景線?!钡酝衩髡f。
據(jù)介紹,除了沒有高壓輸變電設(shè)備外,鋰電池驅(qū)動還具有無廢氣排放的優(yōu)點,根據(jù)載客人數(shù)所需要的動力情況不同,新能源空鐵的鋰電池運營時間最長可達到4小時。而在大型站臺處,將設(shè)有充電樁,滿足空鐵的長時間運營。
此次掛線成功后,新能源空鐵將進入調(diào)試時期,翟婉明透露,“熊貓空鐵”預(yù)計將在一個月后進行運營試驗。(記者楊曉蓓 攝影楊濤)
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