我們希望將自己的產(chǎn)品線全部電動化

在上周的首爾車展上，現(xiàn)代集團全球品牌總監(jiān)Manfred Fitzgerald稱將會在2019年量產(chǎn)混合動力的捷恩斯車型，并在2021年量產(chǎn)全電動版。美國汽車媒體Automotive News稱現(xiàn)代此舉是在打造韓國版的特斯拉，目前捷恩斯車型的售價為37.80-64.88萬元。

油電混合動力車型將會基于現(xiàn)有的捷恩斯品牌打造，而現(xiàn)代集團會為完全電動汽車設計一個新的平臺，但還會屬于捷恩斯的產(chǎn)品線，F(xiàn)itzgerald說。

據(jù)了解，今年9月，現(xiàn)代將會發(fā)布捷恩斯的第三代豪華跑車G70，新車的競爭對手將鎖定為寶馬3系、奧迪A4以及奔馳C級等豪華品牌中型車。這款車型將搭載一套由2.0L發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，綜合最大輸出功率為245馬力。

而現(xiàn)代的第二代全電動汽車則不會延續(xù)捷恩斯的品牌，F(xiàn)itzgerald說現(xiàn)代集團正在考慮設計兩款并行的電動汽車車型：一款是小中型的，另一款是大型的。

“我們希望將自己的產(chǎn)品線全部電動化，”Fitzgerald說?！暗?，你得一步一步地實現(xiàn)這個目標，在到達完全電動化之前我們要做的是先嘗試混合動力?！?

另外，在本周四現(xiàn)代汽車環(huán)保汽車負責人李基相(Lee Ki-sang)曾對路透社表示，該公司正在開發(fā)一款電動車專用平臺，以期在這一領域趕上特斯拉。

“盡管該平臺不會很快完成，但現(xiàn)代汽車和旗下的起亞汽車計劃在明年基于現(xiàn)有平臺推出小型電動SUV，”他說?！半妱榆嚻脚_需要大量的前置投資，但我們要做，為將來做準備?！?

路透社的這篇文章還稱，現(xiàn)代汽車別無選擇，只有加入特斯拉、通用汽車和戴姆勒旗下奔馳(Mercedes-Benz/平治/賓士)等汽車生產(chǎn)商的行列，成立單獨的電動汽車平臺，才能保持在行業(yè)中的地位。

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