根據(jù)美國福特研究院的報(bào)告顯示，自動駕駛技術(shù)將在 5 年成熟，但是距離自動駕駛民用上路至少還需要 10 年的時間。報(bào)告還顯示民眾開始擔(dān)心參與自動駕駛技術(shù)研發(fā)的車企不會對公眾售賣自動駕駛汽車，而是將這一技術(shù)應(yīng)用到拼車、公交上。福特 CEO Mark Fields 對此進(jìn)行了反駁，他表示消費(fèi)者最早可以在 2025 年買到自動駕駛汽車，比美國政府預(yù)測的 2026-2031 年早 5 年。「現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展已
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據(jù)外媒報(bào)道，為適應(yīng)中國市場日趨嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，保時捷計(jì)劃增加其電動車產(chǎn)品線。保時捷電動車業(yè)務(wù)總監(jiān)Oliver Blume星期三在上海車展上表示，新款電動車或?qū)⒒谄銶ission E概念車打造，而這款車計(jì)劃在2019年上市。此外，卡宴SUV、帕納梅拉四門轎車也將會加入到插電式混合動力車型陣列當(dāng)中。Blume說到：“不僅僅是為了遵循國家法規(guī)政策，電動車的駕駛體驗(yàn)較為運(yùn)動，因而發(fā)展電動車技術(shù)也符合保時
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業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)：2017年中國新能源汽車有望保持4%的增速，其流通模式將面臨深刻變革。作為全球最具影響力的汽車大展之一，在此間舉辦的第十七屆上海國際車展已成為中外車商競相斗艷的“競技場”。在今年參展的1400多輛新車中，新能源汽車有159輛，占比超過一成。由中國汽車流通協(xié)會和中國汽車技術(shù)研究中心主辦的“2017新能源汽車銷售與服務(wù)研討會”聚焦了業(yè)內(nèi)關(guān)注的目光。中國汽車技術(shù)研究中心黨委書記于凱稱，近年來中
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樂清市人禾電子有限公司(RHI Electric Co.,Ltd)專注于軟質(zhì)PVC浸塑保護(hù)套、連接裝置配件和新能源電池連接配件的生產(chǎn)和研發(fā)。
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樂清市人禾電子有限公司(RHI Electric Co.,Ltd)專注于軟質(zhì)PVC浸塑保護(hù)套、連接裝置配件和新能源電池連接配件的生產(chǎn)和研發(fā)。 Silicon Labs的CP2615數(shù)字音頻橋接器提供了一種即插即用的USB轉(zhuǎn)I2S連接解決方案，無需USB音頻知識或協(xié)議專業(yè)知識，使得開發(fā)人員能夠?qū)Ｗ⒂谄渥罱K應(yīng)用，而不是固件開發(fā)。Silicon
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此次展會參展的159輛新能源汽車中約三分之二來自本土企業(yè)。中國市場銷售的電動汽車據(jù)說已經(jīng)接近200款，進(jìn)入這一領(lǐng)域的企業(yè)也在迅速增加。新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者比亞迪公司去年的銷售量超過10萬輛。比亞迪在上海東方體育館舉行“2017 BYD DREAMS 綠色出行夢想盛典” 攝影/中國電池網(wǎng)日媒稱，中國最大規(guī)模的汽車展會——上海車展近日開幕，全球主要車企展出了在中國擁有很高人氣的運(yùn)動型多功
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隨著中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，國內(nèi)傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型升級也進(jìn)入了一個關(guān)鍵時期。傳統(tǒng)燃油汽車行業(yè)使出“殺手锏”，嚴(yán)格控制現(xiàn)有汽車企業(yè)擴(kuò)大傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能。為防止產(chǎn)能過剩事態(tài)進(jìn)一步惡化，傳統(tǒng)燃油汽車行業(yè)使出“殺手锏”。日前，國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)司組織召開汽車投資項(xiàng)目管理工作會議，要求各地完善汽車投資項(xiàng)目管理，禁止核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目，嚴(yán)格控制現(xiàn)有汽車企業(yè)擴(kuò)大傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能。相關(guān)部門對傳統(tǒng)燃油汽
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“現(xiàn)在談汽車共享不過是噱頭。”南京易充電動汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理李鑫指出，汽車分時租賃還沒發(fā)展到能夠?qū)崿F(xiàn)共享的程度。一臺車如果要真正意義上達(dá)到共享狀態(tài)，必須要融合兩種模式：一個是“人找車”；另一個是“車找人”。car2go的奔馳smart車型。圖/法治周末繼共享單車風(fēng)靡多個城市后，打著“出門即開，隨到隨?！薄昂唵?，隨時，隨地”“無論你在哪，想去哪”等宣傳口號的共享汽車也進(jìn)入公眾的視野。隨著去年分時
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據(jù)悉，未來百度將開放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并且提供完整的開發(fā)測試工具。同時，百度還會在車輛和傳感器等領(lǐng)域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴，共同組成協(xié)作聯(lián)盟，推薦給項(xiàng)目參與方使用，進(jìn)一步降低無人車的研發(fā)門檻，促進(jìn)技術(shù)的快速普及。資料圖片 版權(quán)屬原作者目前，全球企業(yè)巨頭都將人工智能視作下一個產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，其中無人駕駛汽車被寄予厚望。根據(jù)麥肯錫預(yù)測，無人駕駛汽車到20
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江蘇調(diào)研行的第二站，調(diào)研團(tuán)來到了位于南京市六合區(qū)的南京嘉遠(yuǎn)特種電動車制造有限公司，而這里也是嘉遠(yuǎn)的老廠區(qū)，有很多車型的研發(fā)設(shè)計(jì)都出自這里。在嘉遠(yuǎn)常務(wù)副總黃在義的陪同下，我們參觀了位于廠區(qū)門口右側(cè)的陳列室。各式各樣不同時期的車型，也讓我們看到了嘉遠(yuǎn)一路走來的成長軌跡。工作人員告訴記者，這些車型只是嘉遠(yuǎn)所參與研發(fā)的眾多車型中的冰山一角。由于年代久遠(yuǎn)，再
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