OFweek鋰電網(wǎng)訊 樂視汽車首輪融資自新華聯(lián)確認以5000萬美元代價參與之后，再未有官方消息傳出。 最新消息是在G20峰會期間，樂視創(chuàng)始人賈躍亭表示，“樂視樣車已正式在美國下線，在百公里加速、續(xù)航里程等關鍵指標都是全球領先的。同時，在自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新型技術方面也取得了突破性進展，產(chǎn)品量產(chǎn)已進入倒計時階段。” 工廠落地浙江、技術取得突破性進展、人才大咖吹響集結號、G20峰會倡導的創(chuàng)新
2016/09/15 q403
它的三星SDI電池部門已開始給寶馬公司提供電池。但是，該公司還計劃進一步拓展它的電池業(yè)務，以挑戰(zhàn)它的同行韓國公司LG Chem和日本公司松下。三星的最新舉措表明，該公司正在力爭成為電動汽車電池市場中的主要供應商。 上周，三星投資了大約4億韓元(約合3.58億美元)在匈牙利建立新的電池廠。這家電池廠有望在2018年下半年開始生產(chǎn)電池，并有望每年為5萬輛電動汽車提供電池。目前，三星已通過其韓國電池廠
2016/09/15 q403
導讀： Tesla電動汽車究竟運用了何種安全設計，其詳情不得而知，因此，我們查詢了Tesla電動汽車有關電能存儲系統(tǒng)的相關專利，并結合目前可獲得的技術信息，圖管中窺豹，期望“他山之石，可以為錯；他山之石，可以攻玉”，希望能以其失誤為鑒，避免重蹈覆轍，同時也能充分發(fā)揮山寨之精神，實現(xiàn)吸收再創(chuàng)新。 OFweek新能源汽車網(wǎng)訊 創(chuàng)辦于2003年的美國Tesla汽車公司最近又“火”了。2016
2016/09/15 q403
標準不應“僵硬”，應該“動態(tài)有活力” 另外，在美國標準制定機構看來，標準的制定并不是一勞永逸的事情?！癆STM和UL標準都是有活力、動態(tài)的文件，可以隨時根據(jù)全球市場需求進行修訂，并且滿足不斷變化的市場需求?！蹦_翎表示?！ 】梢哉f，莫開翎的觀點直接戳中了我國動力電池標準制定的痛處。為了保證國內(nèi)動力電池的產(chǎn)品質量，近年我國政府甚至設置了動力電池企業(yè)目錄等準入性標準。但是標準設定之后即不再根據(jù)市場環(huán)
2016/09/15 q403
深圳市沃特瑪電池有限公司于當日與一汽解放青島汽車有限公司簽署產(chǎn)品采購框架協(xié)議，一汽青島擬向沃特瑪采購動力電池相關產(chǎn)品5000套。9月13日晚間，堅瑞消防（300116）發(fā)布公告稱，公司全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司（下稱“沃特瑪”）于當日與一汽解放青島汽車有限公司（下稱“一汽青島”）簽署產(chǎn)品采購框架協(xié)議，一汽青島擬向沃特瑪采購動力電池相關產(chǎn)品5000套。上述協(xié)議由相關方在“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高
2016/09/15 q403
OFweek新能源汽車網(wǎng)訊 隨著電動汽車的浪潮席卷全球，各大車企紛紛發(fā)力布局。受政策補貼刺激，中國電動車市場的增速均超越美國和歐洲，成為全球最大的市場，自主品牌乘著這股東風也得以蓬勃發(fā)展。因此，在2016年上半年全球電動車銷量排行榜上，有9家自主車企進入前20名，比亞迪更是以巨大的優(yōu)勢成為銷量冠軍?！ ‰姵刈鳛殡妱悠嚨暮诵牟考?，與續(xù)航里程和充電時間密切相關。目前大部分的電動車都在采用鋰離子電池，
2016/09/11 q403
繼G20杭州峰會上中國領導人發(fā)布《G20能效引領計劃》并強調能效合作重要性之后，9月6日在北京舉行的以“能效提升”為主題的G20能效論壇上，國家發(fā)展和改革委員會能源研究所、美國勞倫斯伯克利國家實驗室、落基山研究所（Rocky Mountain Institute,RMI）和能源基金會（中國）聯(lián)合發(fā)布了一份名為“重塑能源：中國”的項目成果報告。重塑能源是指使現(xiàn)有的能源體系擺脫化石燃料的束縛，再造一個
2016/09/11 q403
工信部：電池目錄與新能源汽車準入不掛鉤工信部計劃對電池規(guī)范條件進行修訂，會進一步提高此前設定的產(chǎn)能、研發(fā)等各種技術指標。同時，加大對已經(jīng)進入的企業(yè)進行抽查和檢查,未來電池目錄本會有一些動態(tài)的調整?！靶履茉雌髽I(yè)和產(chǎn)品準入規(guī)則，從工信部44號文件的征求意見稿可以看出，和電池目錄沒有關系。另外,財政部目前對新能源汽車補貼政策的調整,會對動力電池企業(yè)和產(chǎn)品提出一些要求,但不會簡單地與電池目錄掛鉤?！?月5
2016/09/11 q403
報告說明: 博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2016-2022年中國電池連接器市場分析與行業(yè)調查報告》介紹了電池連接器行業(yè)相關概述、中國電池連接器產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境、分析了中國電池連接器行業(yè)的現(xiàn)狀、中國電池連接器行業(yè)競爭格局、對中國電池連接器行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析及中國電池連接器產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預測。您若想對電池連接器產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資電池連接器行業(yè)，本報告是您不可
2016/09/10 q403
聚焦新能源汽車，關注全行業(yè)動態(tài)中國電子科技集團公司第十八研究所主任 肖成偉 “新能源汽車應當設立完善的年檢體系，特別是對于動力電池而言，眼下最關鍵的問題就是年檢究竟要檢測什么？” 中國電子科技集團公司第十八研究所主任 肖成偉對于新能源汽車年檢相關標準提出了自己的疑問。作為新能源汽車最關鍵的零部件，動力電池在使用過程中，隨著時間和充電頻率不斷增加，電池容量必然會出現(xiàn)不同程度的衰減。基于動力電池存在
2016/09/10 q403
