• 對新能源乘用車后市樂觀 全年或先抑后揚(yáng)

    對于新能源乘用車未來的走勢，各家企業(yè)都較為樂觀，他們普遍認(rèn)為，經(jīng)歷了產(chǎn)銷量的低迷之后，新能源汽車市場會(huì)逐步趨于穩(wěn)定，預(yù)計(jì)從第二季度起，新能源汽車市場有望發(fā)力，全年表現(xiàn)出“先抑后揚(yáng)”的增長態(tài)勢。經(jīng)歷了1月的銷量下跌，2月的逐步回暖，國內(nèi)新能源汽車總體銷量走勢相比去年有所下降。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源乘用車1~2月總銷量為2.328萬輛，同比下降30.5%，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷比上年同期下降幅度超過2

    2017/03/31 q403

  • 韓系電池?cái)⊥?“薩德”將影響外資電池在華格局

    　　韓國部署“薩德”的后續(xù)反應(yīng)還在持續(xù)發(fā)酵。據(jù)了解，由于為“薩德”供地，樂天在華業(yè)務(wù)已全面癱瘓，樂天在華經(jīng)營的99家在門店中，已經(jīng)有87家被關(guān)閉，近期樂天總部不得不緊急注資3600億韓元，以支付采購供應(yīng)鏈和工資開銷。無獨(dú)有偶，近日韓系電池在華項(xiàng)目也傳來不利消息?！　∪?、LG動(dòng)力電池在華嚴(yán)重受挫　　近日，有業(yè)內(nèi)消息流傳，三星SDI西安的生產(chǎn)線已閑置幾個(gè)月，該公司正決定重新考慮中國西安電池工廠的擴(kuò)建

    2017/03/31 q403

  • 動(dòng)力電池回收市場正崛起 誰在爭利？誰在節(jié)能？

    近日，湖南寧鄉(xiāng)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，邦普集團(tuán)年產(chǎn)10萬噸動(dòng)力電池回收工廠正式開工。在市場尚未啟動(dòng)，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)僅占集團(tuán)業(yè)務(wù)1%的情況下，邦普集團(tuán)斥資12.26億，拿地500畝大干快上，為搶占新能源汽車動(dòng)力電池回收市場的風(fēng)口做準(zhǔn)備。崛起的新興市場據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2018年動(dòng)力電池回收市場即將爆發(fā)，市場將達(dá)到50億規(guī)模。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年前后，我國純電動(dòng)(含插電式)乘用車和混合動(dòng)力乘用

    2017/03/31 q403

  • 將常規(guī)鋰離子電池生產(chǎn)線直接用來生產(chǎn)鈦酸鋰電池產(chǎn)品并不像僅僅把石墨換成鈦酸鋰材料那樣簡單

    自從鋰離子電池在1991年產(chǎn)業(yè)化以來，電池的負(fù)極材料一直是石墨在一統(tǒng)天下。鈦酸鋰作為新型鋰離子電池的負(fù)極材料由于其多項(xiàng)優(yōu)異的性能而受到重視開始于20世紀(jì)90年代后期。比如鈦酸鋰材料在鋰離子的鑲嵌及脫嵌過程中晶體結(jié)構(gòu)能夠保持高度的穩(wěn)定性，晶格常數(shù)變化很小(體積變化以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自其他媒體，目的在于傳播更多信息，轉(zhuǎn)載內(nèi)容并不代表人禾網(wǎng)（m.chuangchuanghe.cn）立場。

    2017/03/31 q403

  • Krueger并沒有詳細(xì)的講解新能源汽車計(jì)劃

    在豐田Mirai和本田Clarity兩車型在氫能源汽車領(lǐng)域取得突破性成功后，寶馬開始重點(diǎn)發(fā)展其燃料電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并透露新車將在2021年上市銷售。像以上兩位日系品牌競爭對手，德系品牌在新能源汽車領(lǐng)域方面開始發(fā)力，拓展市場，但是得到2025年能看到顯著成果。寶馬CEO Harald Krueger并沒有詳細(xì)的講解新能源汽車計(jì)劃，但是在寶馬官方博客中提及到新產(chǎn)品尺寸將會(huì)更大而且擁有更長的續(xù)航里程。目前

    2017/03/31 q403

  • 這些空間會(huì)增加人們的居住場所或工作場所

    自動(dòng)駕駛是目前汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)科技行業(yè)中最受關(guān)注的技術(shù)之一，過去幾年，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)從瘋狂的科幻創(chuàng)意變成了汽車行業(yè)的未來。不出意外，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)在不久的將來出現(xiàn)在我們的生活中，但美好的前景下也依然有著現(xiàn)實(shí)的困難。首先為滿足全自動(dòng)駕駛技術(shù)的要求，激光雷達(dá)還未能實(shí)現(xiàn)低成本量產(chǎn)；其次交通物聯(lián)網(wǎng)的V2X技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施也還未開始研發(fā)建設(shè)。最后，如果無人駕駛汽車面臨一場不可避免的車禍，左轉(zhuǎn)是兒童，右轉(zhuǎn)是

    2017/03/31 q403

  • 東風(fēng)風(fēng)神E60將于10月上市 續(xù)航里程將達(dá)到300km-人禾網(wǎng)

    根據(jù)近期我們掌握的信息，東風(fēng)風(fēng)神將于上海車展推出一款風(fēng)神A60 EV的換代產(chǎn)品——風(fēng)神E60，其續(xù)航里程將提升至300km以上，隨后計(jì)劃于今年10月正式上市。東風(fēng)風(fēng)神A60 EV 電池網(wǎng)人禾網(wǎng)首頁 >

    2017/03/31 q403

  • 鋰離子電池極片狹縫式擠壓涂布流場特性解析

    　　鋰離子電池極片涂布過程具有漿料粘度大，涂層厚，基材薄、精度要求高等特點(diǎn)，目前已經(jīng)廣泛采用狹縫擠壓式涂布技術(shù)。本文主要介紹了狹縫擠壓式涂布預(yù)計(jì)量式的特點(diǎn)與涂布量的預(yù)估方法；流體的受力情況、流場無量綱參數(shù)的含義；以及流體力學(xué)有限元對涂布流場的分析?！　′囯x子電池是目前性能最優(yōu)的二次電池產(chǎn)品，在能量密度、功率密度、壽命、環(huán)境適應(yīng)性、安全和成本方面均有較大的改進(jìn)空間，鋰離子動(dòng)力電池是混合動(dòng)力車、純電動(dòng)

    2017/03/31 q403

  • 蔣錫培:最低價(jià)中標(biāo)不改變 西安地鐵電纜門還會(huì)發(fā)生

    樂清市人禾電子有限公司(RHI Electric Co.,Ltd)專注于軟質(zhì)PVC浸塑保護(hù)套、連接裝置配件和新能源電池連接配件的生產(chǎn)和研發(fā)。　　23日，在博鰲亞洲論壇2017年年會(huì)遠(yuǎn)東控股集團(tuán)有限公司董事局主席蔣錫培接受新浪財(cái)經(jīng)專訪。遠(yuǎn)東控股旗下遠(yuǎn)東電纜曾參與城市地鐵工程項(xiàng)目，談及近日引起社會(huì)轟動(dòng)的奧凱電纜質(zhì)量門，蔣錫培指出，如果僅憑最低價(jià)中標(biāo)而不顧

    2017/03/31 q403

  • 科瑞簡析進(jìn)口連接器的發(fā)展空間

    樂清市人禾電子有限公司(RHI Electric Co.,Ltd)專注于軟質(zhì)PVC浸塑保護(hù)套、連接裝置配件和新能源電池連接配件的生產(chǎn)和研發(fā)。中國日益擴(kuò)大的市場，疊加上物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0等新引擎不斷帶來的效應(yīng)，意味著連接器市場可以預(yù)期到的井噴之勢。但要想在中國做好這樁生意，廠商們面臨的挑戰(zhàn)也不一而足。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球連接器市場規(guī)模經(jīng)歷了1980年的

    2017/03/31 q403